1. Spínač přívodu oleje do olejové nádrže uniká olej: Důvodem je poškození grafitového a azbestového olejového těsnění u spínače.
Eliminace: 1. Odstraňte spínač, vyjměte výplň, použijte oleji-kaučukové fólie odolné proti oleji a vytvořte dvě kulaté podložky s vnějším průměrem o 1 mm větším než otvor pouzdra spínače a vnitřním průměrem o 1,50 mm větším než šroub rukojeti, upněte pryžové podložky doprostřed ocelových podložek a poté je nasaďte na šroub rukojeti dohromady a utáhněte lano a obalte zařízení mezi dvěma ocelovými podložkami{4}} je nahoru a utáhněte ucpávkové zařízení.
2. Vypouštěcí kohout olejové nádrže uniká olej: Důvodem je, že ocelová kulička v kohoutku je zrezivělá nebo neplatná.
Vyloučení: Vyměňte ocelovou kuličku (o průměru 15 mm, kterou lze nahradit ocelovou kuličkou v ložisku s vnitřním průměrem 80 mm).
3. Z ústí hrdla olejové trubky uniká olej: Důvodem je, že povrch kužele hrdla hrdla olejové trubky a sedlo hrdla zvonu nejsou dobře utěsněny.
Eliminace: 1. Při utahování spoje nejprve utáhněte konec se zvonem. 2. Po zbroušení spoje hrdla zvonu naneste tmel na povrch kužele, poté utáhněte nebo odřízněte hrdlo zvonu a znovu rozšiřte -1 pomocí expandéru.
4. Z dutých šroubových spojů uniká olej: Důvody jsou 1. Čelní plocha a těsnění spoje olejové trubky jsou nerovnoměrné; 2. Otvory pro šrouby na krytu jsou nerovnoměrné.
Metoda eliminace je následující: Spoje a těsnění přebrousit. Vyrovnejte vnitřní povrch šestihranného dutého šroubu a poté jej utáhněte nebo naneste těsnicí hmotu na obě strany těsnění.
5. Únik oleje na spojovacím povrchu skříně: Důvodem je, že spojovací povrch skříně, jako je olejová vana, hlava válce, víko ventilu, víko rozvodového kola, víko převodovky, víko převodovky startéru atd., je obvykle způsobeno nedotažením upevňovacích prvků a těsnění je poškozeno nebo selhalo.
Eliminace: 1. Dobře a často utahujte. 2. U dílů, které se často nerozebírají, jako jsou papírové podložky, lze na obě strany papírových podložek nanést červené lepidlo; 3. Pro povrchy spojů dílů, které se často demontují, jako je kryt ventilu, pouzdro filtru atd., by měly být použity azbestové podložky a na podložky by měl být aplikován olověný olej. Při utahování by měly být šrouby v místě několikrát dotaženy symetricky. Kromě toho by těsnění mělo být neporušené, povrch spoje dílů by měl být plochý a čistý a díly by neměly být vyosené nebo deformované.
6. Únik oleje na každé hřídeli páky: Důvodem je 1. Těsnící těsnění je poškozené. 2. Vůle mezi hřídelí a otvorem se zvětšila.
Eliminace: Podle průměru hřídele si jako těsnění můžete vybrat vhodné pryžové těsnění odolné proti oleji-. Jeho vnitřní průměr je o 1-3 mm menší než průměr hřídele. Nainstalujte jej na povrch hřídele v kontaktu se stěnou otvoru a pevně jej přitlačte.
7. Únik oleje z klikové skříně: Důvodem je poškození papírového těsnění nebo uvolněný šroub.
Odstranění: Vyjměte olejovou vanu, vyjměte těsnění pro kontrolu. Pokud je těsnění neporušené, otřete jej a naneste vrstvu červeného lepidla; pokud je poškozeno, vyměňte jej za nové těsnění. Naneste vrstvu červeného lepidla. Šrouby by měly být utaženy symetricky a rovnoměrně.
8. Únik oleje z vysokotlakého-olejového potrubí: Důvodem je, že po dlouhodobém-používání vysokotlakého olejového potrubí- došlo k opotřebení kuželového povrchu spoje, což má za následek špatné těsnění.
Odstraňování problémů: Umístěte 1-2 mm dlouhou plastovou trubku o průměru asi 5 mm do spoje mezi kuželovým povrchem a kuželovým otvorem vysokotlaké olejové trubky- nebo umístěte měděné těsnění s vnitřním průměrem o něco větším, než je vnitřní průměr olejové trubky a vhodným vnějším průměrem, nebo vyměňte novou vysokotlakou olejovou trubku.
IX. Únik převodového oleje z převodovky: Důvodem je 1. Vůle mezi ložiskem převodovky a otvorem hřídele je příliš velká; 2. Olejové těsnění je opotřebované a staré.
Způsoby odstraňování závad jsou následující: Pokud je vůle mezi otvorem hřídele tělesa skříně příliš velká, lze ji opravit vložením objímky. Pokud je olejové těsnění opotřebované a zestárlé a způsobuje únik oleje, je třeba jej vyměnit.
10. Únik oleje z opěrného kola, válečku pásu a vodícího kola: Důvodem je 1. Pryžová těsnicí manžeta je opotřebovaná a zestárlá; 2. Těsnicí kroužek je silně opotřebený.
Způsoby odstraňování problémů jsou následující: Včas vyměňte pryžové těsnicí pouzdro. Vyměňte horní těsnicí kroužek. Dvě hrubé spojovací plochy těsnicího kroužku musí být řádně zbroušeny a na obou stranách nanesena vrstva grafitového maziva. Po instalaci se voda a nečistoty nemohou dostat dovnitř po dobu 24 hodin.
11. Únik oleje z plnicího otvoru oleje a vypouštěcího otvoru oleje: Důvody jsou: 1. Závity a stoupání nádrže na naftu, nádrže na benzín, nádrže na hydraulický olej, hrubého a jemného filtru nafty, vysokotlakého{2}} olejového čerpadla, olejové vany, převodovky atd. jsou nekonzistentní. 2. Kryt nádrže na naftu nemá těsnící gumu.
Metoda odstraňování problémů je následující: Udržujte šrouby a rozteče těsnicích částí konzistentní a pro všechny používejte jemné přezky. Namontujte těsnicí gumu.
